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有多少“地标建筑”可以重来?【w88手机版登录】

编辑:优德88官方网站手机版 来源:优德88官方网站手机版 创发布时间:2020-11-13阅读36876次
  

优德88官方网站手机版:过去几年,嘉陵江索道的载客量已超过1亿人次,最高峰时每天载客约1万人.这次嘉陵江索道被拆除,主要是因为重庆主城有几座桥横跨嘉陵江,连接渝中区和江北,嘉陵江索道客流大量萎缩。而且重庆在建的东水门大桥和前一门大桥的规划和嘉陵江索道的“穿刺”往往正是因为市民珍贵的历史记忆和独特的感受而被拆除。2月28日,运营了29年零两个月的嘉陵江索道停运,即将拆除。据索道公司统计,28日,嘉陵江索道共进了1.2万名回应怀旧的乘客。

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这个数字虽然没有索道刚通车时的峰值高,但却是近10年来的新纪录。地标景观又被拆了!近年来关于“标志性建筑或景观”拆迁的新闻比较多:广西柳州标志性建筑之一的海员楼;环翠大厦,山东威海标志性景观建筑;作为啤酒城标志性建筑的“旅游服务中心大厦”,青岛标志性建筑之一;沈阳的标志性建筑“颐和园”;海南海口标志性建筑——千禧塔;陕西渭南市凤凰大酒店,号称“秦东一楼”……这些具有地方意义甚至国家“第一”意义的建筑,都遭遇了被拆除的命运。

据了解,拟拆除的嘉陵江索道于1982年1月1日竣工。是我国第一条城市客运过河索道,也是我国研制的第一条大型双线往复式载人过河索道。

建成后,重庆仅有的一座嘉陵江大桥的交通压力得到了一定程度的缓解。29年来,嘉陵江索道载客量已超过1亿人次,高峰载客量约为每天25400人次。

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这次嘉陵江索道拆除主要是因为重庆主城渝中区和江北有四座跨嘉陵江大桥,嘉陵江索道客流大量萎缩。此外,重庆在建的东水门大桥和前石门大桥的规划以及嘉陵江索道都有“爆胎”。但作为中国自律开发的最重要的索道,或者说是重庆山城交通最重要的历史索道,只能用造桥的规划来“戳穿”,这绝不是一个尊重历史价值的有远见的推荐,因为只要尊重这个历史价值和大众的感受,就只能考虑在这个索道附近造桥,几乎可以考虑在其他河流上进行规划建设。

嘉陵江很宽,可以穿过重庆市区,它绝不是唯一的地方。正是因为市民们宝贵的历史记忆和独特的感受,往往有成千上万的人来“搭最后一程”才被拆迁。一方面,中国越来越提倡建设“节约型社会”,另一方面,又是建设上的巨大浪费;一方面是科学发展观的发展观,另一方面是严重缺乏科学发展观的短命建筑;一方面是对GDP的一个很大的修正,另一方面毕竟有无穷无尽的政绩工程.终结“短命”的标志性建筑、历史遗迹或历史景观并非不可能。首先是让城市的每一个基础规划都普遍征询公众的意见,然后通过人民的意见,特别是让人民群众识别这是“形象工程”还是面子工程;其次,官员绩效评估应重新加入绿色GDP指标;还是那句话,一旦指出新建的基础工程是形象工程,或者没有超过相关法律法规规定的建筑“寿命”,决策人就要为此付出沉重的代价,即使这些决策人已经升职或者退休,仍然要承担责任。

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